• 1、回收舊光貓有什么利潤(rùn)
• 2、廢品回收有什么加工設(shè)備
• 3、京東送新機(jī)單獨(dú)收舊機(jī)什么意思
• 4、長(zhǎng)征五號(hào)奔月后只回來(lái)個(gè)回收倉(cāng)，其他的設(shè)備去哪里了

1、回收舊光貓有什么利潤(rùn)

主要有三種：

2、廢品回收有什么加工設(shè)備

這些都要看你前期想要投資的規(guī)模，如果是想做進(jìn)一步的加工，可以買(mǎi)個(gè)一套造粒，大概也就十幾萬(wàn)吧，現(xiàn)在的原料是很多的。從事廢塑料壓縮打包、廢舊塑料再利用，選擇一臺(tái)合適的、耐用的廢塑料打包機(jī)、廢塑料壓縮設(shè)備是非常重要的。廢紙回收站需要的設(shè)備主要的就是廢紙打包機(jī)。有時(shí)需要一臺(tái)上噸的破碎機(jī)，液壓機(jī)，將一些回收品壓成塊。

3、京東送新機(jī)單獨(dú)收舊機(jī)什么意思

答案如下：京東送新機(jī)單獨(dú)收舊機(jī)是一種回收電子設(shè)備的服務(wù)。
+ 該服務(wù)是指顧客在購(gòu)買(mǎi)新電子設(shè)備時(shí)，如手機(jī)、電腦等，可以選擇在下單時(shí)預(yù)約安排，由京東回收舊設(shè)備，并提供相應(yīng)的折扣或返現(xiàn)優(yōu)惠。
這種服務(wù)不僅方便了顧客，減少了廢舊設(shè)備的排放，還為京東建立了良好的企業(yè)形象。
此外，京東還提供了電腦、家電、手機(jī)三大品類的收舊換新一站式服務(wù)，充分滿足了用戶的需求，提升了用戶的滿意度。

4、長(zhǎng)征五號(hào)奔月后只回來(lái)個(gè)回收倉(cāng)，其他的設(shè)備去哪里了

問(wèn)題：長(zhǎng)征五號(hào)奔月后只回來(lái)個(gè)回收倉(cāng)，那么其他的設(shè)備去哪里了？

簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是都丟了。

這是航空航天的一個(gè)最大特點(diǎn)，就是大馬拉小車(chē)，小車(chē)?yán)『校詈篑R和車(chē)都丟棄了，就回來(lái)個(gè)小盒，無(wú)人探測(cè)叫返回器，載人飛船叫返回艙。

因此，所有的發(fā)射任務(wù)，有的是有去無(wú)回，像一些無(wú)人探測(cè)器一旦發(fā)射，就有去無(wú)回了。而如果有返回任務(wù)的航天器，巨大的發(fā)射重量，回來(lái)的只有那么一點(diǎn)點(diǎn)。

我們先來(lái)看看上世紀(jì)載人登月發(fā)射與返回比。

“土星五號(hào)”運(yùn)載火箭。

上世紀(jì)的1969年到1972年，美國(guó)NASA先后成功實(shí)現(xiàn)了6次載人登月任務(wù)，采用的是阿波羅飛船，每次3名宇航員，其中1位乘坐軌道艙守在月球軌道，2名宇航員乘坐登月艙登陸月球。因此迄今為止，真正在月球踏上自己腳印的人類有12位。

阿波羅載人登月飛船，采用“土星5號(hào)”運(yùn)載火箭發(fā)射。“土星5號(hào)”是迄今世界上使用過(guò)自重最大的運(yùn)載火箭，高達(dá)110.6米，起飛重量達(dá)3038.5噸，總推力可達(dá)3408噸，月球軌道運(yùn)載能力45噸，近地軌道運(yùn)載能力118噸。

當(dāng)“土星五號(hào)”把阿波羅飛船送入地月轉(zhuǎn)移軌道后，它的任務(wù)就完成了。它龐大的身軀主要由燃料和箭體組成，燃料在發(fā)射時(shí)就快速消耗，消耗完一級(jí)火箭，那一級(jí)火箭就脫落墜毀或在大氣層燒毀了，當(dāng)阿波羅飛船進(jìn)入地月軌道時(shí)，整個(gè)“土星五號(hào)”近3000噸就完全消失了。

阿波羅飛船“解體”過(guò)程。

這里說(shuō)的“解體”，不是任務(wù)失敗的解體，而是說(shuō)在任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中，飛船一步步拆解丟棄的過(guò)程。

載人登月的阿波羅飛船長(zhǎng)25米，總重為46噸，去月球時(shí)是一個(gè)整體。這個(gè)整體包括約6噸的錐形指令艙、約25噸的圓筒形服務(wù)艙，約14噸的登月艙，以及3名宇航員。到達(dá)月球環(huán)繞軌道后，14噸的登月艙就適時(shí)與飛船脫離，載著2名宇航員降落月球；另一名宇航員就留在指令艙里，與服務(wù)艙組成軌道艙，繼續(xù)環(huán)繞月球運(yùn)行，等候接應(yīng)登陸月球的宇航員回來(lái)。

登月艙分為下降段和上升段，宇航員完成任務(wù)后和取得月樣一起隨著上升段返回月球軌道，下降段就遺棄在月球表面。上升段重約4.7噸（其中燃料2.6噸），利用下降段為發(fā)射平臺(tái)，與下降段脫鉤起飛到月球環(huán)繞軌道，與等候在那里的軌道艙對(duì)接后，宇航員爬進(jìn)指令艙，上升段就也丟棄了，最終會(huì)墜落在月球上。

隨后，服務(wù)艙和指令艙提速脫離月球軌道，進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道。回到地球環(huán)繞軌道后，指令艙與服務(wù)艙脫離，服務(wù)艙最終的命運(yùn)是墜入大氣層燒毀，而指令艙則變身返回艙載著宇航員進(jìn)入大氣層，最終安全濺落在海里或降落在地表。

這就是阿波羅飛船的整個(gè)“解體”過(guò)程。這艘出發(fā)時(shí)起飛重量達(dá)3038.5噸的阿波羅登月任務(wù)，真正返回地面的只有3噸的返回艙，只是出發(fā)時(shí)重量的0.1%。

嫦娥五號(hào)任務(wù)探月器有點(diǎn)像迷你型的阿波羅飛船。

長(zhǎng)征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭和嫦娥五號(hào)探測(cè)器。

嫦娥五號(hào)發(fā)射采用長(zhǎng)征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭，這是我國(guó)新一代大推力低溫液體運(yùn)載火箭，全長(zhǎng)近57米，起飛重量約870噸，起飛推力超過(guò)1000噸。其近地軌道運(yùn)載能力為25噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力為8噸。

當(dāng)長(zhǎng)征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭把嫦娥五號(hào)探測(cè)器運(yùn)送到地月轉(zhuǎn)移軌道后，它的任務(wù)就完成了，也就是其重達(dá)870噸的箭體就消耗殆盡，殘骸墜落進(jìn)大氣層燒毀了。

嫦娥五號(hào)無(wú)人探測(cè)器總重量為8.2噸，由軌道器、返回器、登月器三大部分組成，其中登月器也像阿波羅任務(wù)的登月艙一樣分為著陸器（下降段）和上升器兩部分，軌道器有點(diǎn)像阿波羅任務(wù)的服務(wù)艙，返回器就像指令艙。除了沒(méi)有載人，嫦娥五號(hào)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程就是一次阿波羅登月任務(wù)的重演。

嫦娥五號(hào)探測(cè)器的“解體”過(guò)程。

當(dāng)嫦娥五號(hào)到達(dá)月球軌道，被月球引力捕獲后，就圍繞著月球運(yùn)行，到達(dá)一定高度并且穩(wěn)定后，就會(huì)釋放登月器，軌道器和返回器留在月球環(huán)繞軌道等待接應(yīng)登月器的上升器。登月器登陸月球后，安裝在著陸器上的取樣設(shè)備，就采取鉆取和表取兩種方法，取得一部分月巖和一部分月壤，約兩公斤。

取樣完成后，上升器就與著陸器脫鉤，并以著陸器為發(fā)射架，點(diǎn)火起飛返回月球軌道，與軌道器對(duì)接。對(duì)接完成后，上升器會(huì)將帶回的月樣轉(zhuǎn)移到返回器里，然后與軌道器脫鉤，自然墜毀到月球。這樣著陸器和上升器整個(gè)登月器就全都留在了月球上。

隨后，軌道器啟動(dòng)加速，進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道，返回到地球環(huán)繞軌道，然后釋放返回器。軌道器最終自己墜毀在大氣層燒毀，返回器進(jìn)入大氣層，最終降落在地表，如果這個(gè)小罐罐罐體沒(méi)有在大氣層燒壞，月樣保存完好，任務(wù)就圓滿完成。

因此整個(gè)嫦娥五號(hào)任務(wù)起飛重量八九百噸，其余的都燒掉了墜毀了，返回的也就幾百公斤，或許還不到起飛重量的0.1%。

從上述飛天任務(wù)來(lái)看，每次消耗的都是天文數(shù)字，回收的卻是一點(diǎn)點(diǎn)，因此航天是一種代價(jià)高昂的活動(dòng)。這才有了埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的太空探索技術(shù)公司，致力于回收火箭的研究和開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)取得了突破和成功，我想未來(lái)采用這項(xiàng)技術(shù)，發(fā)射成本就會(huì)大大降低。這并非本文討論范圍，就不展開(kāi)說(shuō)了。

嫦娥五號(hào)任務(wù)的成功，將是我國(guó)航天事業(yè)一大突破。

這個(gè)突破至少并不限于以下幾點(diǎn)：

1、月球取樣；2、月球上升器起飛返回月球環(huán)繞軌道對(duì)接；3、月樣轉(zhuǎn)移；4、月地轉(zhuǎn)移；5、樣品安全降落。這幾項(xiàng)活動(dòng)都是中國(guó)航天的首次，只有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，整個(gè)任務(wù)就無(wú)法圓滿成功，因此這也是對(duì)中國(guó)航天的一大檢驗(yàn)。

實(shí)際上，這也是一次載人登月的預(yù)演，雖然載人登月比這種無(wú)人探測(cè)還要復(fù)雜很多，但如果這次任務(wù)能夠圓滿成功，就為我國(guó)未來(lái)載人登月取得重要經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)的載人登月任務(wù)將會(huì)較快的推上日程。

現(xiàn)在雖然嫦娥五號(hào)的發(fā)射是成功了，但并不代表嫦娥五號(hào)任務(wù)就圓滿成功了，甚至連一半成功也算不上。在未來(lái)的一些日子，嫦娥五號(hào)任務(wù)將進(jìn)入最關(guān)鍵和最難的時(shí)候，中國(guó)的航天人還一刻也不能松懈，他們必須更加精心的注視和操控著每一個(gè)步驟。

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